अपनी मोटरसाइकिल के लिए एक अच्छा टायर कैसे चुनें?

मोटरसाइकिल के टायरों के अलग-अलग आकार, पैटर्न आदि होते हैं। आपके लिए उपयुक्त टायर चुनना सबसे अच्छा है।
1 का आकारमोटरसाइकिल के टायर. Yes, although they all look the same, the tires actually come in different shapes. The two most basic मोटरसाइकिल के टायर shapes are a sharp triangle in the middle and an arc with a very smooth overall shape.
त्रिकोणीय मोटरसाइकिल के टायरघुमावदार की तुलना में अधिक संवेदनशील होते हैं, जिससे मोटरसाइकिल को मोड़ना और मोटरसाइकिल को बाएँ और दाएँ मोड़ना आसान हो जाता है, और यहाँ तक कि सवार को यह एहसास भी होता है कि एक कोने में प्रवेश करने की गति तेज़ हो गई है; उसी समय, झुकते समय, इस आकार के टायर में जमीन और अच्छी पकड़ के साथ एक बड़ा संपर्क क्षेत्र होता है; नुकसान यह है कि यह एक सीधी रेखा में चलते समय पर्याप्त रूप से स्थिर नहीं होता है, और क्योंकि इस प्रकार का टायर अपेक्षाकृत दुर्लभ होता है, कुछ सवारों को इसका उपयोग करने का अनुभव होता है, और ऐसा लगता है जब आप पहली बार इसका उपयोग करते हैं। अजीब होगा।
मुड़ा हुआमोटरसाइकिल के टायरउतने संवेदनशील नहीं हैं, लेकिन सीधे त्वरण की स्थिरता बहुत बेहतर होगी। इसी समय, इस तरह के टायर में अच्छी कॉर्नरिंग क्षमता होती है, बॉडी स्टीयरिंग और साइड प्रेशर की प्रक्रिया अधिक स्थिर होती है, और कोने में लाइन को पकड़ना आसान होता है। अधिकांश टायर इसी आकार में हैं।
टायर की चौड़ाई भी एक पहलू है जिस पर विचार करने की आवश्यकता है। सामान्यतया, टायर जितना चौड़ा होता है, पकड़ उतनी ही बेहतर होती है, लेकिन कम चुस्त और चलाने में मुश्किल होती है; टायर जितना संकरा होगा, इसके विपरीत होगा।
2 सामग्री को मोटे तौर पर सॉफ्ट कंपाउंड और हार्ड कंपाउंड में विभाजित किया जा सकता है
नरम सामग्री का लाभ यह है कि वे उच्च चरम तापमान का सामना कर सकते हैं। सर्वोत्तम कार्य तापमान तक पहुंचने के बाद, पकड़ और चिपचिपाहट बेहद मजबूत होती है; नुकसान यह है कि सबसे अच्छा काम करने वाले तापमान तक पहुंचने का समय धीमा है, सामग्री बहुत नरम है और पहनने के लिए प्रतिरोधी नहीं है, और उच्च चिपचिपाहट के कारण, रेत और छोटे पत्थरों को अवशोषित करना आसान है, जो पकड़ को प्रभावित करेगा।
कठोर सामग्रियों के फायदे यह हैं कि उन्हें कम काम करने वाले तापमान, पहनने के प्रतिरोध की आवश्यकता होती है, और सड़क के मलबे को अवशोषित करना आसान नहीं होता है; नुकसान यह है कि वे चिपचिपा बनना आसान नहीं है और नरम सामग्री की सुपर पकड़ नहीं है।
3 पूरी तरह से गर्म-पिघलने वाले टायर और अर्ध-गर्म-पिघलने वाले टायर।
लगभग सभी गर्म-पिघलने वाले टायर नरम सामग्री का उपयोग करते हैं।
जिन टायरों में सबसे अधिक ट्रैक क्षमता होती है और जो सबसे तेज़ लैप्स कर सकते हैं, निस्संदेह सभी गर्म-पिघल जाते हैं। सबसे अच्छे टायर तापमान तक पहुंचने के बाद ऑल-हॉट-मेल्ट टायर में सबसे मजबूत चिपचिपाहट और सबसे अच्छी पकड़ होती है। मोटरसाइकिल यूएसए टेस्ट टीम में एकमात्र ऑल-हॉट-मेल्ट टायर के रूप में पिरेली डियाब्लो सुपर कोर्सा ने ट्रैक पर सबसे अच्छा प्रदर्शन किया और सबसे तेज लैप टाइम बनाया।
But it is not the best tire to work on the track, it is also the best in the environment of street and mountain riding. Fully hot-melt tires have a high limit temperature and a high melting point, so it will take a relatively long time to reach the optimal working temperature. It requires high-intensity riding by the rider or the use of a professional tire warmer to achieve the best The working temperature of the tire; and before the optimal tire temperature is reached, the grip of the all-hot-melt tire is very poor; at the same time, due to material problems, the all-hot-melt tire will be very sticky after melting. If the ground is not clean and flat, A lot of sand or even small stones will stick to the tire, which will affect the grip of the मोटरसाइकिल के टायर.
सेमी-हॉट मेल्ट टायर्स टायर के बीच में कठोर सामग्री और दोनों तरफ नरम सामग्री का उपयोग करते हैं।
The मोटरसाइकिल के टायरहम अक्सर सेमी-हॉट मेल्ट के संपर्क में आते हैं, और अब बड़े विस्थापन स्पोर्ट्स / स्पोर्ट्स क्रूज़िंग मोटरसाइकिलों के अधिकांश मानक टायर भी सेमी-हॉट मेल्ट हैं।
क्योंकि दोनों तरफ नरम सामग्री का उपयोग किया जाता है, सेमी-हॉट-पिघल टायर की कॉर्नरिंग क्षमता भी उत्कृष्ट होती है; उसी समय, क्योंकि सेमी-हॉट-मेल्ट टायर का मध्य भाग एक कठोर सामग्री का उपयोग करता है, टायर अधिक पहनने के लिए प्रतिरोधी हो जाता है (यह पूर्ण-गर्म-पिघल टायर का सेवा जीवन है)। टायर का 1.5 गुना से 2 गुना), यह इतना चिपचिपा नहीं है, और सड़क/पहाड़ी सड़कों जैसी अशुद्ध सड़क की स्थिति के अनुकूल होना आसान है; अंत में, कठोर और नरम सामग्री के संयोजन के कारण, अर्ध-गर्म-पिघलने वाले टायरों को काम करने वाले तापमान की आवश्यकता होती है, यह पूर्ण पिघलने जितना अधिक नहीं होता है, और तापमान वृद्धि की दर अपेक्षाकृत तेज होती है।
नकारात्मक पक्ष यह है कि फुल-मेल्ट टायर्स की तुलना में सेमी-मेल्ट टायर्स की ओवरऑल ग्रिप इतनी मजबूत नहीं होती है। सामान्य परिस्थितियों में सड़कों/पहाड़ी सड़कों पर फुल-मेल्ट टायर्स की पूरी क्षमता हासिल करना हमारे लिए असंभव है। कम से कम सुरक्षित, कानून का पालन करने वाली सवारी शैलियों के लिए, इस तरह की अतिरंजित पकड़ की कोई आवश्यकता नहीं है। कठोर सामग्री द्वारा लाए गए लाभों की एक श्रृंखला के साथ युग्मित, जब तक कि यह पूरी तरह से ट्रैक को चलाने के लिए उपयोग नहीं किया जाता है, मगरमच्छ आपको अर्ध-गर्म-पिघलने वाले टायर खरीदने की सलाह देगा। पूरी तरह से गर्म-पिघलने वाले टायर न केवल महंगे होते हैं, जल्दी पहनते हैं, और अनावश्यक होते हैं, बल्कि सड़क के वातावरण और टायर का तापमान सही नहीं होने पर भी काफी खतरनाक हो सकते हैं।